辽宁11选5:CQADI市政丨站東路東延伸段建設項目

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2018-10-17

辽宁11选5 www.pdets.com 項目背景與概況

重慶市沙坪壩區地處主城西側,是主城區和兩翼地區通往渝西腹地的交通要道所在,更是成渝兩地發展交流的紐帶。近年來,以三峽廣場為中心的沙坪壩商圈現已形成以商貿職能為主,兼有商務、辦公職能的城市中心區。

鑒于沙坪壩三峽廣場商圈難以承載目前巨大的人口、交通壓力,擬對其進行擴容升級。三峽廣場商圈擬發展方向主要向東,客觀上需要加強與東向區域之間聯系。此外,考慮到位于三峽廣場內、融高鐵站房、綜合換乘體系、配套城市道路、城市軌道交通及城市廣場為一體的沙坪壩鐵路綜合交通樞紐即將投入使用,此類多交通參與者的綜合樞紐會進一步加劇區域內發生/吸引交通量(Trip Production/Attraction)。因此,沙坪壩鐵路綜合交通樞紐地上、地下均需配備完善的集散通道,故連接沙坪壩商圈向東至沙濱路的站東路東延伸段建設迫在眉睫。

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項目區位關系

本項目位于沙坪壩核心區,起點接沙坪壩鐵路綜合樞紐綜合改造工程站東路、站東路下穿道設計終點,總體為西→東走向,與小龍坎新街、龍泉路、平頂山隧道石門大橋連接線等主要道路相交叉,終點接沙濱路(華宇金沙港灣段),道路全長1.75公里(其中地下道路長350m),標準路幅寬度30、31、26m,城市主干路,雙向六、四車道,設計速度40km/h。

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項目總平面圖

關鍵節點與解決方案

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項目與現狀周邊關系圖

項目位于沙坪壩土灣社區,現狀建筑群、軌道群密集,道路線型、立交形式、結構支擋都受到嚴重制約。

關鍵節點1:項目隧道段與軌道1號線、9號線區間隧道交叉;

關鍵節點2:項目下穿龍泉路對其橋墩影響;

關鍵節點3:模范村立交形式的選擇;

關鍵節點4:項目終點與現狀沙濱路交叉。

關鍵節點1 (隧道與軌道關系)解決方案

道路K0+000-K0+350段為暗挖隧道。在此范圍內,地面有現狀城市主干路,地下有軌道1號線及規劃9號線隧道;地面道路現狀標高在258-262區間,1號線軌面標高約為233m,9號線軌面標高約為221m。

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項目隧道段與軌道群關系圖

設計時,在確保新建隧道不影響地面道路交通的前提下,盡量在空間上避讓、遠離現狀及規劃軌道群,保證軌道交通的建設條件。

與軌道1號線關系:隧道從一號線上方通過,在主線K0+239~K0+292范圍內與一號線斜交,豎向上兩者之間最小凈距不小于8.0m。

與軌道9號線關系:設計起點至K0+150平面位置與九號線重疊,豎向上兩者之間最小凈距不小于13.0m。

關鍵節點2 (下穿龍泉路)解決方案

本項目在K0+580處下穿龍泉路高架橋,道路設計標高約232m,該處龍泉路路面標高249.5m,凈空大于15m,影響較小。

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與龍泉路關系圖(一)

但是,龍泉路橋下墩柱間距僅為18m,而道路標準路幅寬度達32m,所以,龍泉路橋墩不可避免地會放在本項目道路上。

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與龍泉路關系圖(二)

平面上,在確保安全視距的前提下,以漸變段方式在車行道上增設分隔帶,讓橋梁墩柱落在人行道及分隔帶上,最大限度地減小橋墩對本項目路面車流的影響。

豎向上,根據標高關系,需對龍泉路高架橋9a軸處現狀地面開挖6m。因路基開挖減少了龍泉路高架橋9a號樁基的嵌固長度,為保證龍泉路高架橋的結構安全,需對9a號橋墩進行加固設計,擬采用樁基+承臺對原橋樁基進行基礎托換。

關鍵節點3 (模范村立交)解決方案

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模范村立交平面圖

本項目在嘉新花園和金沙時代之間與石門大橋連接線相交叉。該區域建筑密集,其中嘉新花園、雪梨澳鄉、金沙時代建筑都為高層建筑,道路布線的通廊僅存于南北高層建筑之間。

根據交通調查,站東路東西直行方向、石門大橋連接線南北直行方向、沙坪壩火車站至石門大橋方向、沙濱路至平頂山隧道方向、石門大橋至沙坪壩火車站方向為主流交通方向,宜為連續流。

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模范村立交2036年交通流向圖

結合用地條件和交通分析,模范村立交采用剪刀叉式定向匝道簡易立交形式。

立交交通組織情況概述:

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